Következő 10 cikk

Előző 10 cikk

Yamaha XV 535 karbiszinkron		2013.05.09. 20:58
Szerző: blackiex - 2010. március 21. vasárnap Az egyik leg­in­kább túl­misz­ti­fi­kált kar­ban­tar­tási műve­let a kar­bu­rá­to­rok szink­ro­no­zása. A profi műsze­rek drá­gák, de nagyon egy­szerű fizi­kai jelen­sé­get hasz­nál­nak, ami a kezünkre ját­szik. A Virago-sok sze­ren­cséje, hogy XV 535 ese­té­ben van ennek könnyen elvé­gez­hető módja és olcsón épít­hető mérőesz­köze. Spó­rol­junk meg magunk­nak 10 – 20 ezer forin­tot és költ­sük szer­víz helyett beniznre. A leírás PDF for­má­tum­ban itt tölt­hető le, vagy online is olvas­ható az alábbi linken.   A szink­ro­no­zás első lépése a meg­fe­lelő szink­ron­tesz­ter elké­szí­tése. 2000 Ft-ból kihoz­ható egy házi szink­ron­tesz­ter, nem is kell hozzá túl sok­min­den. A motor hen­ger­szá­má­nak meg­fe­lelő mennyi­ségű átlát­szó ben­zincső (2 hen­ger ~ 6 méter), egy marék U-szeg, egy mére­tes deszka vagy OSB/MDF lap, fél liter Arol 2T. A dolog elve az, hogy a csö­vek­ben futó olaj egy­forma vákuum ese­tén egy­forma magasra kúszik fel. A mel­lé­kelt képen lát­ható a műszer. Tovább…

Így ápold a motorod!		2013.04.01. 10:15
Ahogy egyre melegebb lesz és hosszabbodnak a nappalok, úgy jön meg a motorosok kedve a kétkerekűek leporolásához. Indulás előtt azonban rá kell néznünk pár dologra, hiszen a látszólag rendben talált kenőanyagok jelenthetik a legnagyobb veszélyt a motorra…A műveleteket az akkumulátor ellenőrzésével érdemes kezdeni. Nem zárt rendszerű akkumulátor esetén az alacsony elektrolit szintet ioncserélt vízzel kell pótolni. Vízhűtéses motoroknál lényeges, hogy a hűtőrendszerben legyen elegendő folyadék, az utántöltés ioncserélt vízzel kevert fagyálló folyadék koncentrátummal, vagy gyárilag készrekevert hűtőfolyadékkal végezhető el. Fontos, hogy kerülni kell a különböző típusú hűtőfolyadékok keveredését. A motorolaj minősége és állapota erősen befolyásolja a motor élettartamát, ezért mindig a motorgyártó által előírt teljesítményszintnek megfelelő motorolaj használata javasolt. Fontos kiemelni, hogy a motorolaj a nem használt motorkerékpárban is öregszik, ezért a motorolaj- és szűrőcserét minden idény elején célszerű elvégezni, ha legalább egy éve feltöltöttük már a gépet a kenőanyaggal. Mindegy, hogy mennyit motoroztál vele: ha több mint egy éve cserélted, akkor a motorolajnak – és a szűrőnek – mennie kell!   Tovább…

Doki | Inditó relé probléma		2013.03.01. 16:02
Szia, Doki! Olyan problémával jelentkezem, aminek a megoldására eddig nem kaptam sehol megfelelő választ. Van egy 2002-es Kawasaki ZX636R motorom és az vele a problémám, hogy csak úgy indul el hidegen, hogy az öninditó relét rövidre kell zárnom, mert külömben, csak kattog és az öninditót nem indita. Melegen ez a gond megszűnik, akkor akárhányszor indítok a motor indúl. Már vettem bele új aksit is, mert azt mondták, hogy a Kawasaki érzékeny az aksira. De az új aksival is ez a probléma fenn áll. Nem tudom mennyire számit az aksinál az inditó áram felvétel, de amit vetem, annak csak 90A. A Yuasa aksinál ez 120A, lehet hogy olyat kellene vennem és akkor ez a probléma megoldódna? Vagy ha valami más ötlet lenne, szívesen fogadnám. Válaszod előre is köszönöm! Tovább…

Doki | kenőolaj választás		2013.03.01. 15:58
Tisztelt Doki! most vásároltam egy 1994-es GSX1100F vasat. Órája szerint 62000 km van benne, de isten tudja a valódi km teljesítést. A motort minuszban vásároltam, az akksit akkor raktuk bele. Fél perces próbálkozás után már pöfögött a motor, tehát nagy baj nem lehet a belsejében. Mint gondos gazda, avétel után az összes kenőanyagot le fogom cserélni. Kérdésem az lenne, hogy egy ilyen "öreg", viszonylag nagy (140 LE) teljesítményű masinába milyen kenőolajat javasol (ásványi, rész-, vagy fullszintetikus), illetve milyen egyéb kopáscsökkentő adalék (pl. prolong, duralube) adható hozzá (ha egyáltalán javasolt?), amelyik az olajfűrdős kuplungszerkezetet nem károsítja. Várom válaszát, tisztelettel: Tóth Zoltán Tovább…

Doki | SV 650 S alapjárat		2013.03.01. 15:56
TIsztelt MotorDoki! Segítséget szeretnék kérni tőled. Van egy 2005ös Sv-m és mivel ma gyönyörű napsütéses idő volt, gondoltam, hogy meglátogatom a vasat a garázsban, amit ősszel szépen, gondosan eltettem télire. :) A lényeg, hogy beindítottam járt kb 1-2 percig, utána elment az alapjárat :( . Gondoltam, hogy picit megyek vele, hátha csak dacból csinálja, mert nem foglalkoztam vele túl sokat a nagy hidegben ( max. 2-3 hetente beindítottam kb. 5 percre). 1-2 km után azt hittem, hogy meggyógyult, de amire visszamentem a garázshoz , megint leállt. Ismét nincs alapjárat.. :( Ha folyamatosan húzom a gázt pl. 2000rpm-ig üresben, akkor is egyenleten a járás, és ha elengedem, leáll .Van ötleted, hogy ilyenkor mit érdemes kitisztítani, vagy megnézni??? Sajnos szervizbe nem fogom tudni mostanában elvinni, mert elég sok sárga papírfecnim gyűlt össze az utóbbi időben :) :( úgyhogy,úgy döntöttem, hogy megpróbálom én meggyógyítani a kis Kedvencemet. Lassan itt a jó idő és addigra valamit csinálnom kell. jaaaaa amit még elfelejtettem, hogy ősz végén kapott új gyertyákat, amivel rendesen működött. Előre is köszönöm a válaszodat, segítségedet. Üdv.: Zoli Tovább…

Motordoktor Megőrülök: a fék csikorog, a szerelőm tanácstalan		2012.09.06. 20:31
Motordoktor Megőrülök: a fék csikorog, a szerelőm tanácstalan Motordoktor 2012. szeptember 4., kedd 17:43   |     Kedves Motordoki ! Egy 2004-es Beverly 500-zal járok. Egy frissen elvégzett szerviz után az első és a hátsó fékek is csikorognak. Mivel két hét koptatás után is olyan volt a hangjuk, mint egy lovas szekérnek, visszavittem a szerelőhöz.Tisztességesen lereszelte a betétek szélét, illetve bekente hátoldalukat rezgéscsillapító pasztával, mégis csikorognak. Ezek után a szerelő széttárta a kezét, én meg égek minden piros lámpánál. Az autósok ijedten néznek a tükörbe, hogy ki rohan mindjárt beléjük. Van esetleg használható ötleted? Előre is köszönöm: Tamás Tovább…

Motordoktor Szívás: fals a Suzukinál		2012.08.13. 21:44
Motordoktor Szívás: fals a Suzukinál Motordoktor 2012. június 18., hétfő 10:28   |     T. motordoki. Van egy 2000-ben gyártott Suzuki GS500-am 36000 (?) km-rel. A sztori a következő: mikor megvettem, 165 volt a végsebessége, és nem volt gondom vele. A vásárlás utáni átnézéskor kiderült, hogy az egyik henger szelephézagai teljesen rosszak, az egyik membrán a karbiban szakadt, a hozzá tartozó rugó törött. Tovább…

Motordoktor Tekerték az óráját, megmenteném		2012.08.13. 21:42
Motordoktor Tekerték az óráját, megmenteném Motordoktor 2012. június 26., kedd 11:01   |     Tisztelt Motordoktor! Először is: gratulálok a rovathoz, nagyon sok okosságot tanulok meg belőle. Néhány napja vásároltam egy Virago XV 250 (1994)-es motort. Alapvetően jó állapotú, kompressziót mértük (9bar), a motor csendes (zörgés, csörgés hidegen sincsen, se szelep, se lánchangok), könnyen indul, nem füstöl, fokozatokat szépen veszi, negatívumot nem tudok felhozni. Kvázi laikusként azt mondhatom, hogy kiváló állapotban van. A km-óra 14680-at mutat, a gép állaga is ennek megfelelő. Ennek ellenére 18 éves. A műszaki története visszamenőleg nem ismert, a negyedik tulajdonosa vagyok. Az elődöm megbecsülte, de nála mindössze 2008-óta volt. Szeretném a Virago állagát minél hosszabb távon megőrizni. Nem tudom - és különösebben nem is érdekel - hogy tekertek-e vissza az óráján, ám a szervizelését a gyári előírások alapján szeretném folytatni. A kérdéseim a következők: Ismeretlen múltú autóknál egy valamire való gazda azonnal vezérműszíj/lánc cserével kezd. Jelen esetben - én nem adok arra a 14680-ra - kvázi ismeretlen a futásteljesítmény. Mit javasol: cseréljek vezérműláncot? (Olaj+szűrő+levegőszűrő-csere természetesen alapból meglesz.) Láttam néhány fotót interneten: Virago 250 blokk aljában 1cm-es olajsár kirakódással. Nyilván valóan ezek szélsőséges esetek: a blokk széthúzásán kívül miként tudom ellenőrizni a belső tisztaságot, vagy a tisztaságtól függetlenül: tud-e ajánlani olyan motortisztító adalékot/módszert, amellyel tisztára "moshatom" a belsejét? Szeretném, hogy a friss olaj tiszta környezetben dolgozzon, azt hiszem egy előtisztítás a legalapvetőbb lépés a long-life irányába. Várom válaszát. Üdv: Zoli   Tovább…

Motordoktor Balázs vagyok. Van egy Suzukim		2012.08.13. 21:39
Motordoktor Balázs vagyok. Van egy Suzukim Motordoktor 2012. július 5., csütörtök 10:52   |     Jónapot! Balázs vagyok. Van egy DR500-as Suzukim. Hidegen nehezen indul, 10-15 rugás. Melegen viszont egy rugásra. Ez normális vagy vajon mi lehet a probléma? A motor kézi szivatós. 1987 vagy 86-os de csak 8000 km van bent. 4 ütemű. Előre is köszönöm válaszát. Minden jót. Balázs Tovább…

Motordoktor Kiszáradtak a tömítések?		2012.08.13. 21:37
Motordoktor Kiszáradtak a tömítések? Motordoktor 2012. július 7., szombat 09:23   |     Üdv! Egy kérdéssel fordulnék önhöz. Pár napja előszedtem a motorom, esetemben egy 89-es Fz 750. Szépen indul, szépen jár, viszont a karburátor alatt észrevettem üzemanyagot, és a karbin is vannak benzincseppek az alján. Ez lehet attól, hogy kiszáradtak a tömítések, vagy készüljek fel egy tömítés szettre? Válaszát előre is köszönöm! Roland Tovább…

Következő 10 cikk

Előző 10 cikk